EU typegoedkeuringsnummer details
voor e9*2002/24*0225*04
12 B
Basisgegevens EEG Uitvoering
- Europese typegoedkeuringsnummer:
- e9*2002/24*0225*04
- Variant:
- 12
- Uitvoering:
- B
- Volgnummer revisie:
- 0
- Fabrikant:
- ZHEJIANG JMSTAR SHENKE MOTORCYCLE CO., LTD.
- ECE Voertuigcategorie:
- L3e
- RDW merk(codes):
- SHKM, JMSM, JONM, HUIM, MTNM, MNLM, LPMM
- Handelsbenamingen:
- FS, SCUB-150
- Begindatum revisie uitvoering:
- 2008-09-25
- Aantal wielen:
- 2
- Links/rechtsrijdend:
Maten
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Wielbasis (cm) | 1460 | 1460 |
| Lengte (cm) | ||
| Breedte (cm) | ||
| Hoogte (cm) | ||
| Aantal deuren | ||
| Aantal zitplaatsen | 2 | 2 |
| Aantal passagiers | ||
| Aantal zitplaatsen stilstaand | ||
| Aantal zitplaatsen passagiers | ||
| Aantal rolstoelplaatsen |
Gewichten
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Massa ledig (kg) | 118 | 118 |
| Massa rijklaar (kg) | 122 | 122 |
| Max massa (kg) | 287 | 287 |
| Minimum massa voltooid(kg) | ||
| Maximum verticale belast op koppeling (kg) |
Snelheden
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Maximum ondersteunde snelheid (km/u) |
Versnellingsbak
| Item | Waarde |
|---|---|
| Type versnellingsbak | |
| Aantal versnellingen ondergrens | |
| Aantal versnellingen bovengrens |
Motor/Aandrijving uitvoering
| Item | 1 | |
|---|---|---|
| Motorcode | 152QMI-III | |
| Typegoedkeuringsnummer motor | ||
| Werkingsbeginsel verbrandingsmotor | ||
| Cilinderinhoud (cc) | 125 | |
| Cilinderopstelling | ||
| Brandstoftype | ||
| Hybride-elektrisch voertuig? | ||
| Extern oplaadbaar? | ||
| Enkel elektrisch? | ||
| Elektromotor af-fabriek? |
Aandrijving/energiebron/brandstof uitvoering
Per aandrijving, 1 of meer energiebronnen zijn mogelijk. Kolomwaarde 1_2 betekent bijvoorbeeld energiebron 2 bij aandrijving 1. Er worden maximaal 6 aandrijving/energiebron combinaties getoond.
Energiebron gegevens
| Item | 1_1 |
|---|---|
| Brandstof | Benzine |
| Uitlaatemissieniveau | |
| Regelgeving emissie voertuigen | |
| Regelgeving emissie motoren | |
| Maximum Biopercentage Brandstof | |
| Maximum constructiesnelheid ondergrens | 85.00 |
| Maximum constructiesnelheid bovengrens | 85.00 |
| Maximum netto vermogen ondergrens | 7.00 |
| Maximum netto vermogen bovengrens | 7.00 |
| Toerental maximum netto vermogen ondergrens | 6725 |
| Toerental maximum netto vermogen bovengrens | 6725 |
| Maximum vermogen 30min ondergrens | |
| Maximum vermogen 30min bovengrens |
Geluidsniveau
| Item | 1_1 |
|---|---|
| Geluidsniveau ondergrens | 86.00 |
| Geluidsniveau bovengrens | 86.00 |
| Geluidsniveau rijdend | |
| Toerental geluidsniveau ondergrens | 3360 |
| Toerental geluidsniveau bovengrens | 3360 |
Uitstootgegevens WLTP
| Item | 1_1 |
|---|---|
| CO emissie type 1 WLTP | |
| NOx emissie type 1 WLTP | |
| Emissie deeltjes type 1 WLTP | |
| Emissie aantal deeltjes type 1 WLTP | |
| CO2 Emissie gecombineerd WLTP ondergrens | |
| CO2 Emissie gecombineerd WLTP bovengrens | |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd WLTP ondergrens | |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd WLTP bovengrens |
Uitstootgegevens NEDC
| Item | 1_1 |
|---|---|
| CO emissie type 1 NEDC | |
| NOx emissie type 1 NEDC | |
| HC emissie type 1 NEDC | |
| HC NOX emissie type 1 NEDC | |
| CO2 Emissie stad NEDC laag | |
| CO2 Emissie stad NEDC hoog | |
| CO2 Emissie buiten NEDC laag | |
| CO2 Emissie buiten NEDC hoog | |
| CO2 Emissie gecombineerd NEDC laag | |
| CO2 Emissie gecombineerd NEDC hoog | |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd NEDC laag | |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd NEDC hoog | |
| Emissie deeltjes type 1 NEDC | |
| Emissie aantal deeltjes type 1 NEDC |
Verbruik/actieradius WLTP
| Item | 1_1 |
|---|---|
| Brandstofverbruik gecombineerd ondergrens | |
| Brandstofverbruik gecombineerd bovengrens | |
| Brandstofverbruik gewogen gecombineerd ondergrens | |
| Brandstofverbruik gewogen gecombineerd bovengrens | |
| Verbruik volledig elektrisch ondergrens | |
| Verbruik volledig elektrisch ondergrens | |
| Actieradius volledig elektrisch ondergrens | |
| Actieradius volledig elektrisch bovengrens | |
| Verbruik extern oplaadbaar ondergrens | |
| Verbruik extern oplaadbaar bovengrens | |
| Actieradius extern oplaadbaar ondergrens | |
| Actieradius extern oplaadbaar bovengrens |
Verbruik/actieradius NEDC
| Item | 1_1 |
|---|---|
| Verbruik gecombineerd laag | |
| Verbruik gecombineerd hoog | |
| Verbruik gewogen gecombineerd laag | |
| Verbruik gewogen gecombineerd hoog | |
| Elektrisch verbruik gecombineerd | |
| Elektrisch verbruik gewogen gecombineerd | |
| Actieradius elektrisch | |
| Actieradius extern oplaadbaar |
Uitstootgegevens ESC/ETC
ETC test zoals benoemd in richtlijn 2005/55. ESC test is een testcyclus bestaande uit 13 statische toestanden die tot stand moeten worden gebracht overeenkomstig punt 6.2 van richtlijn 2005/55.
| Item | 1_1 |
|---|---|
| Emissie deeltjes ETC | |
| Emissie aantal deeltjes ETC | |
| CO emissie ETC | |
| NOx emissie ETC | |
| Emissie deeltjes ESC | |
| Emissie aantal deeltjes ESC | |
| CO emissie ESC | |
| NOx emissie ESC |
Uitstootgegevens WHTC/WHSC
World Harmonized Trancient Cycle (WHTC) test en World Harmonized Stationary Cycle (WHSC) zijn verplicht bij de testen voor compressie-ontsteking (diesel-achtigen) vanaf euro 5.
| Item | 1_1 |
|---|---|
| Emissie deeltjes WHTC | |
| Emissie aantal deeltjes WHTC | |
| CO emissie WHTC | |
| NOx emissie WHTC | |
| Emissie deeltjes WHSC | |
| Emissie aantal deeltjes WHSC | |
| CO emissie WHSC | |
| NOx emissie WHSC |
As gegevens uitvoering
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Aangedreven as indicator | ||
| Dubbele montage indicator | ||
| Stuur as indicator | ||
| Geremde as indicator | ||
| Hef as indicator | ||
| Luchtvering aangedreven as indicator | ||
| Gelijkwaardig aangedreven as indicator | ||
| Belastbare as indicator | ||
| Spoorbreedte ondergrens | ||
| Spoorbreedte bovengrens | ||
| Maximum massa asbelasting ondergrens | ||
| Maximum massa asbelasting bovengrens | ||
| Afstand volgende as ondergrens | ||
| Afstand volgende as bovengrens |