EU typegoedkeuringsnummer details
voor e13*2007/46*1380*06
RTJE1K 5AACMR
Basisgegevens EEG Uitvoering
- Europese typegoedkeuringsnummer:
- e13*2007/46*1380*06
- Variant:
- RTJE1K
- Uitvoering:
- 5AACMR
- Volgnummer revisie:
- 0
- Fabrikant:
- CNG-TECHNIK GMBH
- ECE Voertuigcategorie:
- M1
- RDW merk(codes):
- Ford-Cng-Technik (FCTP)
- Handelsbenamingen:
- B-MAX
- Begindatum revisie uitvoering:
- 2015-11-27
- Aantal wielen:
- 4
- Links/rechtsrijdend:
- Beide kanten
Maten
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Wielbasis (cm) | 2489 | 2489 |
| Lengte (cm) | 4077 | 4077 |
| Breedte (cm) | 1751 | 1751 |
| Hoogte (cm) | 1578 | 1604 |
| Aantal deuren | 4 | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 | 5 |
| Aantal passagiers | ||
| Aantal zitplaatsen stilstaand | ||
| Aantal zitplaatsen passagiers | ||
| Aantal rolstoelplaatsen |
Gewichten
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Massa ledig (kg) | ||
| Massa rijklaar (kg) | 1307 | 1307 |
| Max massa (kg) | 1760 | 1760 |
| Minimum massa voltooid(kg) | ||
| Maximum verticale belast op koppeling (kg) |
Snelheden
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Maximum ondersteunde snelheid (km/u) |
Versnellingsbak
| Item | Waarde |
|---|---|
| Type versnellingsbak | M (M) |
| Aantal versnellingen ondergrens | 5 |
| Aantal versnellingen bovengrens | 5 |
Carrosserie
| Item | Waarde |
|---|---|
| Type carrosserie | MPV (AF) |
Motor/Aandrijving uitvoering
| Item | 1 |
|---|---|
| Motorcode | RTJE |
| Typegoedkeuringsnummer motor | |
| Werkingsbeginsel verbrandingsmotor | Elektrische ontsteking, viertakt |
| Cilinderinhoud (cc) | 1388 |
| Cilinderopstelling | |
| Brandstoftype | Bifuel (B) |
| Hybride-elektrisch voertuig? | Nee |
| Extern oplaadbaar? | Nee |
| Enkel elektrisch? | Nee |
| Elektromotor af-fabriek? | Nee |
Energiebron/brandstof uitvoering
Energiebron gegevens
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Brandstof | LPG (Liquified Petroleum Gas) | Benzine |
| Uitlaatemissieniveau | EURO 6 W | |
| Regelgeving emissie voertuigen | 715/2007*136/2014W | 715/2007*136/2014W |
| Regelgeving emissie motoren | ||
| Maximum Biopercentage Brandstof | 10.00 | 10.00 |
| Maximum constructiesnelheid ondergrens | 171.00 | 171.00 |
| Maximum constructiesnelheid bovengrens | 171.00 | 171.00 |
| Maximum netto vermogen ondergrens | 64.00 | 66.00 |
| Maximum netto vermogen bovengrens | 64.00 | 66.00 |
| Toerental maximum netto vermogen ondergrens | 5500 | 5750 |
| Toerental maximum netto vermogen bovengrens | 5500 | 5750 |
| Maximum vermogen 30min ondergrens | ||
| Maximum vermogen 30min bovengrens |
Geluidsniveau
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Geluidsniveau ondergrens | 78.00 | 78.00 |
| Geluidsniveau bovengrens | 78.00 | 78.00 |
| Geluidsniveau rijdend | 70.00 | 70.00 |
| Toerental geluidsniveau ondergrens | 3750 | 3750 |
| Toerental geluidsniveau bovengrens | 3750 | 3750 |
Uitstootgegevens WLTP
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| CO emissie type 1 WLTP | ||
| NOx emissie type 1 WLTP | ||
| Emissie deeltjes type 1 WLTP | ||
| Emissie aantal deeltjes type 1 WLTP | ||
| CO2 Emissie gecombineerd WLTP ondergrens | ||
| CO2 Emissie gecombineerd WLTP bovengrens | ||
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd WLTP ondergrens | ||
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd WLTP bovengrens |
Uitstootgegevens NEDC
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| CO emissie type 1 NEDC | 0.97820 | 0.47200 |
| NOx emissie type 1 NEDC | 0.03490 | 0.04950 |
| HC emissie type 1 NEDC | 0.07210 | 0.05170 |
| HC NOX emissie type 1 NEDC | ||
| CO2 Emissie stad NEDC laag | 173 | 196 |
| CO2 Emissie stad NEDC hoog | 173 | 196 |
| CO2 Emissie buiten NEDC laag | 100 | 113 |
| CO2 Emissie buiten NEDC hoog | 100 | 113 |
| CO2 Emissie gecombineerd NEDC laag | 127 | 144 |
| CO2 Emissie gecombineerd NEDC hoog | 127 | 144 |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd NEDC laag | ||
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd NEDC hoog | ||
| Emissie deeltjes type 1 NEDC | ||
| Emissie aantal deeltjes type 1 NEDC |
Verbruik/actieradius WLTP
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Brandstofverbruik gecombineerd ondergrens | ||
| Brandstofverbruik gecombineerd bovengrens | ||
| Brandstofverbruik gewogen gecombineerd ondergrens | ||
| Brandstofverbruik gewogen gecombineerd bovengrens | ||
| Verbruik volledig elektrisch ondergrens | ||
| Verbruik volledig elektrisch ondergrens | ||
| Actieradius volledig elektrisch ondergrens | ||
| Actieradius volledig elektrisch bovengrens | ||
| Verbruik extern oplaadbaar ondergrens | ||
| Verbruik extern oplaadbaar bovengrens | ||
| Actieradius extern oplaadbaar ondergrens | ||
| Actieradius extern oplaadbaar bovengrens |
Verbruik/actieradius NEDC
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Verbruik gecombineerd laag | 7.90 | 6.20 |
| Verbruik gecombineerd hoog | 7.90 | 6.20 |
| Verbruik gewogen gecombineerd laag | ||
| Verbruik gewogen gecombineerd hoog | ||
| Elektrisch verbruik gecombineerd | ||
| Elektrisch verbruik gewogen gecombineerd | ||
| Actieradius elektrisch | ||
| Actieradius extern oplaadbaar |
Uitstootgegevens ESC/ETC
ETC test zoals benoemd in richtlijn 2005/55. ESC test is een testcyclus bestaande uit 13 statische toestanden die tot stand moeten worden gebracht overeenkomstig punt 6.2 van richtlijn 2005/55.
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Emissie deeltjes ETC | ||
| Emissie aantal deeltjes ETC | ||
| CO emissie ETC | ||
| NOx emissie ETC | ||
| Emissie deeltjes ESC | ||
| Emissie aantal deeltjes ESC | ||
| CO emissie ESC | ||
| NOx emissie ESC |
Uitstootgegevens WHTC/WHSC
World Harmonized Trancient Cycle (WHTC) test en World Harmonized Stationary Cycle (WHSC) zijn verplicht bij de testen voor compressie-ontsteking (diesel-achtigen) vanaf euro 5.
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Emissie deeltjes WHTC | ||
| Emissie aantal deeltjes WHTC | ||
| CO emissie WHTC | ||
| NOx emissie WHTC | ||
| Emissie deeltjes WHSC | ||
| Emissie aantal deeltjes WHSC | ||
| CO emissie WHSC | ||
| NOx emissie WHSC |
As gegevens uitvoering
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Aangedreven as indicator | Ja | Nee |
| Dubbele montage indicator | ||
| Stuur as indicator | ||
| Geremde as indicator | ||
| Aangedreven as indicator | ||
| Luchtvering aangedreven as indicator | ||
| Gelijkwaardig aangedreven as indicator | ||
| Belastbare as indicator | ||
| Spoorbreedte ondergrens | 1487 | 1477 |
| Spoorbreedte bovengrens | 1492 | 1482 |
| Maximum massa asbelasting ondergrens | 915 | 940 |
| Maximum massa asbelasting bovengrens | 915 | 940 |
| Afstand volgende as ondergrens | 2489 | |
| Afstand volgende as bovengrens | 2489 |